貸切バスにおけるデジタルタコグラフ義務化の進展とトラック業界への影響
中央矢崎サービス株式会社 代表取締役社長の吉田幸市です。私のコラムをお読みいただき、ありがとうございます。今回は、私たちを取り巻く物流・旅客運送業界が直面する大きな変革、特に「貸切バス事業者へのデジタルタコグラフ義務化」について、深く掘り下げていきたいと思います。
中央矢崎サービス株式会社 代表取締役社長の吉田幸市です。私のコラムをお読みいただき、ありがとうございます。今回は、私たちを取り巻く物流・旅客運送業界が直面する大きな変革、特に「貸切バス事業者へのデジタルタコグラフ義務化」について、深く掘り下げていきたいと思います。
中央矢崎サービス株式会社 代表取締役社長の吉田幸市です。私たちの生活を支える物流の現場で、今、切実な課題となっているのが燃料費の高騰です。原油価格の変動は、運送事業者の経営を直撃し、日々の運行に大きな重圧を与えています。しかし、この困難な時代だからこそ、私たちは知恵
業界再編・倒産・M&Aの加速する時代に「あの会社、先月で廃業したらしい」業界の集まりで、そんな話を聞くことが増えた。コロナ禍を乗り越えたと思ったら
CO2削減・環境規制への対応「うちみたいな中小企業に、EVトラックなんて無理ですよ」ある運送会社の社長が、そう言って首を振った。カーボンニュートラル、脱炭素、環境対応──。ニュー
EC拡大による小口・多頻度配送対応「昔は1日10件だった配送が、今は30件を超える」都内の宅配を担当するドライバーが、そう語った。荷物は小さくなり、届け先は増えた
人材定着・働き方改革と組織づくり「また辞めるのか……」採用担当者のため息が、事務所に響いた。3カ月前に入社した若手ドライバーが、「思っていたのと違った」と退職届を出してき
デジタル化・DXの遅れがもたらす静かな危機「配車表、まだ手書きなんですよ」栃木県の運送会社を訪ねたとき、事務所の壁に大きなホワイトボードがあった。ドライバーの名前、車両番号、配送
【第5回】「いつも通り」の値段で、いつまで走れるか？運賃交渉力の弱さと取引慣行「うちの運賃、10年前からほとんど変わってないんですよ」ある運送会社
【第4回】上がるコスト、変わらない運賃燃料・人件費・車両コストの高騰と経営の綱渡り「ガソリンを入れるたびに、気が重くなる」都内の運送会社を訪ねた際、ドライバーの一人がそうつぶやいた。燃料
2026年問題・物流効率化法への対応「また書類が増えるのか……」神奈川県の中小運送会社で、事務担当の女性がため息をついた。2026年に施行