法改正に振り回されない会社になる ─ SAN点呼と「2024年問題」後のコンプライアンス
序章：終わりのない「法改正」という荒波の中で2024年4月、運送業界に激震が走った「2024年問題」。労働時間の上限規制が適用され、私たちの業界は「いかに少ない時間で、高い安全と利益
序章：終わりのない「法改正」という荒波の中で2024年4月、運送業界に激震が走った「2024年問題」。労働時間の上限規制が適用され、私たちの業界は「いかに少ない時間で、高い安全と利益
点呼は運送会社の“心臓”です。だからこそ、ここが弱ると全身がギクシャクする。最近、点呼がうまく回らない会社が増えています。理由は単純で、人手不足と労働時間規制で、従来の対面点呼の回し方が限界に近づい
「AI」という言葉が抱える期待と誤解近年、運送業界の運行管理においても「AI」という言葉が飛び交うようになりました。「AIが事故をゼロにする」「AIがドライバーの疲労を完全に予測する
運行管理者の一日は「点呼」に支配されている日本の物流を支える運行管理者の皆様は、日々、安全運行という重責を担っています。しかし、その業務は、ドライバーの安全確保という本来のミッション
運送業界の「時限爆弾」と運行管理の限界日本の物流を支える運送業界は、今、歴史的な転換点に立たされています。2024年4月に適用されるトラックドライバーの時間外労働の上限規制、通称「2
― 自動点呼システムという新しい選択肢 ―ここ最近、点呼に関する話題がニュースや業界紙でも取り上げられるようになり、「これからの点呼をどうしていくか？」というテーマが、じわじわと業界全体の関
【実務要約】物流効率化法（正式名称：物資の流通の効率化に関する
2019年4月1日より施行された働き方改革関連法により、物流業界において様々な問題が起きると言われた2024年問題。時間外労働時間の上限規制や勤務間インターバル制度の導入などによって、ドライバーの働